Motor diesel ^Cat® C9.3

Potencia máxima400CV

Par máximo1268 lb-ft@ 1400 rpm

Velocidad nominal1800-2200rpm

Potencia mínima300CV

EmisionesU.S. EPA Tier 4 Final

Configuración del motorEn línea6

Diámetro4,5in

Carrera5,9in

Cilindrada567,5in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler(TA)

Sistema de combustiónInyección directa

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Longitud45.3in

Anchura40,4in

Altura44.2in

Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales1950lb

Longitud36,5in

Anchura34,4in

Altura22.4in

Peso213lb

Longitud33.6in

Anchura11.3in

Altura21.7in

Peso42.8lb

Capacidad51,1qt (US)

Estándar

Con turbocompresor

Refrigeración posterior aire-aire

Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)

Estándar

Sistema de control electrónico

Mazo de cables de sobreespuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada en función de la temperatura del combustible

Funciones de software configurables

Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control

Unidad de control electrónico integrada (ECU)

Control remoto del ventilador

Estándar

Salida vertical o derecha del termostato

Bomba centrífuga de agua

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Estándar

Configuración de TDF trasera doble

Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).

Estándar

Common Rail electrónico de alta presión

Filtro primario de combustible

Filtros secundarios de combustible

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico del combustible

Estándar

Sistema de ventilación del cárter abierto

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de aceite

Bomba de aceite de engranajes

Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)

Estándar

Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Estándar

Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

Amortiguador de vibraciones

Levantar los ojos

Estándar

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.

Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

Estándar

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

Reducción catalítica selectiva (SCR)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V