Motor diésel Cat?� C2.2

Motor diésel Cat^?� C2.2

Los C2.2 y C2.2T son motores diésel industriales de inyección indirecta que cumplen la normativa de emisiones China Nonroad Stage IV sin necesidad de control electrónico, postratamiento o recirculación de gases de escape. Disponibles con aspiración natural o turboalimentados para mejorar el par a baja velocidad, también ofrecemos una gama de opciones configurables en fábrica para minimizar el coste de desarrollo de la máquina y de fabricación si están equipados con controlador electrónico.

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Potencia máxima74 CV

Par máximo199lb-ft@ 1600 rpm

Velocidad nominal2800rpm

Potencia mínima60 CV

EmisionesChinaNonroad Stage IV

Configuración del motorEn línea4, diesel de 4 tiempos

Diámetro3,3in

Carrera3,9in

Desplazamiento135in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentado(T) o Turboalimentado-Aftercoolerado (TA)

Sistema de combustiónInyección directa

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posteriorDOC+DPF

Longitud31.7in

Anchura20.8in

Altura30.2in

Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales509lb

Longitud16.1in

Peso12.8lb

Diámetro6,1 pulgadas

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Alternador 12 voltios 85 amperios

Motor de arranque 12 voltios

Ayuda al arranque con bujías de incandescencia, suministra calor directamente al cilindro para un mejor rendimiento de arranque en tiempo frío

Unidad de control electrónico - montada en el chasis

Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas

Los conectores del haz de cables y los sensores son resistentes al agua y están diseñados para soportar los duros entornos fuera de carretera.

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Carcasa del volante estándar SAE n.º 4

Elección del peso del volante y del patrón de atornillado para adaptarse a una gama de bombas hidráulicas y transmisiones estándar del sector.

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Sistema common rail de alta presión de 2000 bares

Filtros de combustible patentados para garantizar la protección del motor mediante procedimientos de servicio correctos, junto con la detección de agua en el combustible, que garantiza el máximo tiempo de actividad de la máquina para el operador.

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Llenadores de aceite alternativos

Filtro de aceite lubricante de conexión roscada

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Toma de fuerza SAE A

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Bloque motor de hierro fundido

Colector de escape de hierro fundido

Gradeabilidad 35° continua

Pintura: Amarillo gato

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Catalizador de oxidación diésel (DOC)

Filtro de partículas diésel (DPF)

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