Motor diésel Cat?� C9.3B

Potencia máxima456 CV

Par máximo1540 lb-ft@ 1400 rpm

Velocidad nominal1800-2200rpm

Potencia mínima335 CV

EmisionesChinaNonroad Stage IV

Configuración del motorEn línea6

Diámetro4,5in

Carrera5,9in

Cilindrada567,5in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler(TA)

Sistema de combustiónInyección directa

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posteriorDOC+DPF+SCR

Longitud44.3in

Anchura31,1in

Altura42in

Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales1907lb

Longitud36.4in

Anchura27,3in

Altura17in

Peso211lb

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Con turbocompresor

Refrigeración posterior aire-aire

Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero

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Sistema de control electrónico

Mazo de cables de sobreespuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada en función de la temperatura del combustible

Funciones de software configurables

Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control

Unidad de control electrónico integrada (ECU)

Control remoto del ventilador

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Salida vertical o derecha del termostato

Bomba centrífuga de agua

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

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Toma de fuerza SAE 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B, SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase V propuesta)

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Common Rail electrónico de alta presión

Filtro primario de combustible

Filtros de combustible secundario y terciario

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico del combustible

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Sistema de ventilación del cárter abierto

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de aceite

Bomba de aceite de engranajes

Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Sistema de ventilación del cárter abierto con evacuación de humos (sistema de filtro OCV opcional)

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Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

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Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

Amortiguador de vibraciones

Levantar los ojos

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Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficiencia.

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Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V