Unidad de potencia industrial Cat?� C15

Potencia máxima580 CV

Par máximo1958 lb-ft@ 1400 rpm

Velocidad nominal1800-2100rpm

Potencia mínima475 CV

EmisionesU.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV

Configuración del motorDiesel de 6 cilindros en líneay 4 tiempos

Diámetro5,4in

Carrera6,7in

Cilindrada927,6in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentadoAftercooled (TA)

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posteriorDOC+DPF+SCR

Longitud98in

Anchura48.4in

Altura79in

Peso5842lb

Anchura43.8in

Altura25.8in

Peso591lb

Diámetro14in

Longitud33.6in

Anchura11.3in

Altura21.7in

Peso42.8lb

Capacidad51,1qt (US)

Estándar

Con turbocompresor

Refrigeración posterior aire-aire

Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) Corea Stage V, China Nonroad IV

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Sistema de control electrónico

Mazo de cables de sobreespuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada en función de la temperatura del combustible

Funciones de software configurables

Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control

Unidad de control electrónico integrada (ECU)

Control remoto del ventilador

Estándar

Termostatos y carcasas, salida vertical

Bomba centrífuga de agua

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Estándar

Opción de carcasa de volante SAE n.º 0 o SAE n.º 1

Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV).

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Inyección MEUI

Filtro primario de combustible

Filtros secundarios de combustible

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico del combustible

Estándar

Sistema de ventilación del cárter abierto

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de aceite

Bomba de aceite de engranajes

Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV)

Estándar

Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Estándar

Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

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Sistema de regeneración Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.

Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

Estándar

Sistema de regeneración Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

Reducción catalítica selectiva (SCR)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V