Unidad de potencia industrial Cat^?� C9.3B HRC

Potencia máxima456 CV

Par máximo1540 lb-ft@ 1400 rpm

Velocidad nominal1800-2200rpm

Potencia mínima335 CV

EmisionesEtapaV de la UE, EPA Tier 4 Final de EE.UU., Etapa V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV

Configuración del motorInline6, 4 tiempos-Cycle-Diesel

Diámetro4,5in

Carrera5,9in

Cilindrada567,5in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentadoAftercooled (TA)

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posteriorDOC+DPF+SCR

Longitud83in

Anchura43in

Altura68,5in

Peso3563lb

Anchura34,3in

Altura22.4in

Peso468lb

Diámetro13in

Estándar

Con turbocompresor

Refrigeración posterior aire-aire

Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad Stage IV y Corea Stage V)

Estándar

Sistema de control electrónico

Mazo de cables de sobreespuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada en función de la temperatura del combustible

Funciones de software configurables

Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control

Unidad de control electrónico integrada (ECU)

Control remoto del ventilador

Estándar

Salida vertical o derecha del termostato

Bomba centrífuga de agua

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Estándar

Configuración de TDF trasera doble

Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) China Nonroad Stage IV y Corea Stage V

Estándar

Common Rail electrónico de alta presión

Filtro primario de combustible

Filtros secundarios de combustible

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico del combustible

Estándar

Sistema de ventilación del cárter abierto

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de aceite

Bomba de aceite de engranajes

Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad IV, Corea Stage V)

Estándar

Tomas de fuerza SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Estándar

Amortiguador de vibraciones

Levantar los ojos

Estándar

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Reducción catalítica selectiva (SCR)