Bomba contra incendios diésel Cat^?� C18

Potencia máxima800 CV

Velocidad nominal1500-2100rpm

Potencia mínima600 CV

EmisionesNormasde emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores estacionarios de bombas de emergencia contra incendios. Aprobado por FM, listado por UL

Configuración del motorDiesel de 6 cilindros en líneay 4 tiempos

Diámetro5,7 pulgadas

Carrera7,2in

Cilindrada1104,5in³

Relación de compresión16,3:1

AspiraciónTurboalimentadoAftercooled (TA)

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posterior -

Longitud74.7in

Anchura42,6in

Altura54.3in

Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales4306lb

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Turbocompresor doble: entrada delantera y trasera 127,mm (5,0 pulg.)

Refrigeración posterior en circuito separado (SCAC)

Filtro de aire opcional - elemento doble, instalado

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Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios

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Unidades de control electrónico (ECU) dobles, primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática

Regulación electrónica, control de velocidad de la TDF

Estrategia de arranque en frío

Compensación automática de altitud

Compensación de potencia por temperatura del combustible

Ralentí alto y bajo programable y límite máximo del motor

Diagnóstico electrónico y registro de fallos

Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)

Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)

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Termostatos y carcasas, salida vertical

Bomba de agua de camisa, de engranajes, centrífuga

Intercambiador de calor instalado

Depósito de expansión

Lazos de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontales o verticales, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontales o verticales, hierro de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales), o acero inoxidable 316 de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales)

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Colector de escape, seco

Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)

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Volante SAE nº 1

Carcasa del volante SAE nº 1

Rotación estándar SAE

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Unidad electrónica inyectora

Filtro de combustible, secundario (2 micras)

Bomba de transferencia de combustible

Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible

Filtro primario de combustible / separador de agua

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Pantalla digital montada en la caja de conexiones, lado izquierdo del motor. Muestra: Presión de aceite, Presión de combustible, Tensión de carga, Temperatura del refrigerante, Temperatura del agua bruta y Horas del motor.

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Respiradero del cárter, tapa de la válvula delantera

Enfriador de aceite

Filtro de aceite lubricante

Cárter delantero

Llenado de aceite

Varilla de aceite

Bomba de aceite

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Soporte delantero y trasero

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Eje del volante

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Sistema Stop-Start, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de ser energizado desde cualquiera de las dos fuentes de batería y capaz de accionamiento manual del motor de arranque).

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Motor de arranque eléctrico LH de 24 voltios

Calentador de agua de camisa (3 kW, 120-240 voltios)

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Amortiguador de vibraciones y protección

Levantar los ojos

Distribución variable automática, electrónica

Pintura - Bomba de incendio roja