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Basándose en la durabilidad y fiabilidad de la plataforma del motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de motores C280 que cumple la normativa Tier 2 de la EPA. Los componentes principales son los mismos que los del C280 actual, incluidas las últimas funciones del sistema de combustible EUI y la unidad de control electrónico (ECU) ADEM™ A3 de última generación. Los productos Caterpillar® siguen ofreciendo más potencia disponible a la vez que una extraordinaria eficiencia de combustible. También puede contar con largos intervalos de mantenimiento y disponibilidad de piezas y servicios Caterpillar en todo el mundo.
Solicitar presupuestoGama de potencia4962-5444CV (3700-4060 kW)
Rango de velocidad1000rpm
EmisionesEPATier 4, IMO II
AspiraciónTTA
Taladro11in
Carrera11.8in
Desplazamiento13546in³
Rotación desde el extremo del volanteA la izquierdao a la derecha
ConfiguraciónVee12, diesel de 4 tiempos
Peso mínimo en seco57276lb
Longitud mínima182in
Longitud máxima182in
Altura mínima134in
Altura máxima134in
Anchura mínima80in
Anchura máxima80in
Estándar
Refrigerador posterior, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
Cierre de la entrada de aire
Respiradero, cárter, montaje superior
Turbocompresor, lubricado con aceite de motor
Opcional
Limpiadores de aire
Opciones de filtro de aire
Estándar
Módulos dobles de control electrónico del motor Caterpillar A-III con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios y 24 voltios necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor)
Estándar
Drenajes de agua del refrigerante del motor
Opcional
Bomba de agua auxiliar
Calentadores de agua de camisa
Sistema de recuperación de calor
Termostatos de recuperación de calor
Desaireador
Conexiones para equipos accionados
Grupos de conexión del sistema de refrigeración
Estándar
Colector de escape seco y estanco al gas
Opcional
Expansor de salidas
Accesorios de escape flexibles
Brida soldada
Estándar
Combustible destilado (requiere una viscosidad que oscila entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38 grados C)
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dúplex
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Opcional
Bomba de cebado de combustible
Filtro de combustible primario doble
Conexiones de los sistemas de combustible
Estándar
Filtros de aceite centrífugos con cierre simple. Motor del lado de servicio montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante. Se puede realizar el mantenimiento con el motor en marcha.
Llenado de aceite y varilla
Válvula reguladora de la presión del aceite
Válvulas, alivio de explosión del cárter
Estándar
Pintura, amarillo oruga
Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, agua de la camisa, agua del postenfriador/enfriador de aceite
Opcional
Marcas de desviación del cigüeñal
Pies de montaje adicionales
Opcional
Tracción auxiliar delantera
Certificación del eje acople
Opcional
Válvula de drenaje del cárter de aceite
Conexiones de lubricación
Calentador de aceite lubricante
Opcional
Blindaje por pulverización
Opcional
Sistema de vigilancia
Sensor de velocidad del turbocompresor
Válvula de alivio de presión del cilindro
Detector de neblina de aceite
Opcional
Sistema de admisión y aire
Motor básico
Culata
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Instrumentación
Kits de válvulas para cilindros
Opcional
Válvula de control de sobrealimentación, Válvula reductora de presión
Opcional
Pruebas básicas del sistema
Prueba testifical especial
Puntos de prueba seleccionados por el cliente
Prueba de línea límite marina
Prueba de la curva de demanda de la hélice
Opcional
Puesta en servicio
Herramientas de servicio
Protección de envíos - Boxeo de exportación
Emblema AID
Conservación del almacenamiento
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