3516C (HD) CI/D2 Zona peligrosa

Calibre mínimo2625kV-A

Capacidad máxima2625kV-A

EmisionesEPATier 2, IMO Tier II

Control del motorADEMA4

Diámetro6,7 pulgadas

Peso38581lb

Desplazamiento4764in³

Sistema de combustibleEUI

Carrera8,5in

AspiraciónDobleturbocompresor con postrefrigeración

Longitud

Altura99.8in

Anchura

Sistema de aceite lubricante - Repuesto107gal(US)

Sistema de refrigeración - Engine62gal(US)

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Núcleo del refrigerador posterior, resistente a la corrosión (lado del aire)

Filtro de aire, servicio regular con indicadores de servicio

Turbocompresores dobles, montados en la parte trasera

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Control electrónico doble del motor Caterpillar A4 con sistema de combustible de inyector unitario electrónico y mazo de cables rígido.

24 V CC (menos de 10 A) a suministrar por el cliente en el panel de distribución de energía para alimentar el sistema eléctrico del motor.

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Refrigeración del motor por agua de camisa (JW) y refrigeración del aire de sobrealimentación por agua de camisa/circuito separado (SCAC) en dos etapas

Para garantizar el cumplimiento en uso, los radiadores o intercambiadores de calor deben ser capaces de rechazar el calor suficiente para permitir el correcto funcionamiento del motor en las peores condiciones del lugar.

El radiador o intercambiador de calor debe suministrar 48C (118 F)

Agua de refrigeración SCAC a la entrada del postenfriador de al menos 200 gal/min a temperatura ambiente de 30C y en las condiciones del emplazamiento (incluyendo consideraciones de altitud).

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Colectores de escape estancos al gas seco con escudos térmicos, turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudos térmicos.

Salida de escape: 305 mm (12 in) salida redonda con brida, orientación vertical

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Volante, SAE núm. 00, 183 dientes Carcasa del volante, SAE núm. 00

Carcasa del volante, SAE nº 00

Rotación estándar SAE

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Filtro de combustible Duplex, servicio LH. Filtro de combustible Simplex, servicio RH.

Bomba de transferencia de combustible

Bomba de cebado de combustible, derecha

Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Conexión cliente situada en la parte delantera inferior derecha del motor

Blindaje SOLAS

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Panel de instrumentos montado en el motor con interruptor de cuatro posiciones, luz de notificación de parada por sobrevelocidad, luz de notificación de parada de emergencia, unidad de visualización gráfica para visualización analógica o digital de: presión de aceite y combustible, diferencial de filtro de aceite y combustible, voltaje de CC del sistema, temperatura de escape y del agua, restricción de entrada de aire, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible (total e instantáneo).

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Respiradero del cárter montado en la parte superior, filtro de aceite en el lado derecho, llenado de aceite en el lado derecho, bomba de aceite de engranajes, cárter profundo, uso recomendado de aceite para motores diesel Caterpillar 10W30 ó 15W40.

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Rieles de montaje y sistema de aislamiento a petición del cliente

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Certificado MCS Clase I / División 2

Mazo de cables de baja emisión de humos y sin halógenos

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El sistema de monitorización electrónica A-III proporciona estrategias de desactivación del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.

Pulsador de parada de emergencia (situado en el panel de instrumentos electrónico) Protección de desconexión de seguridad para la presión del aceite y la temperatura del agua, protección contra el exceso de velocidad

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Sólo el sistema eléctrico está certificado para entornos peligrosos

NEC 500 Clase I División 2 para grupos de gas C y D

La clase de temperatura es T3 para temperaturas ambiente de -10 C a 50 C

Clase I/División 2 CMPD

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Clase I / División 2 diseñado según las especificaciones del cliente

Aislamiento para protección en entornos difíciles