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El grupo electrógeno C280-6 incorpora los años de éxito probado del motor 3600 con la última tecnología en electrónica. El resultado es una solución totalmente integrada ideal para operaciones en alta mar. Las aplicaciones ideales para el grupo electrógeno de alta mar C280-6 son la alimentación principal a bordo de buques y plataformas de perforación y producción. Las ofertas de paquetes completos cuentan con homologación MCS y cumplen las normas de emisiones IMO Tier II, lo que simplifica la integración del grupo electrógeno Cat C280-12 en el buque. Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, listos para apoyar su operación con asistencia técnica, servicio, piezas y garantía. Grupo electrógeno de alta mar Cat C280-6. Potencia: 1760 - 1940 ekW @ 50 Hz (1000 rpm). Cumple la normativa sobre emisiones IMO Tier II.
Solicitar presupuestoCalibre mínimo2320kV-A
Capacidad máxima2722kV-A
EmisionesIMOTier 2 / EPA Marine Tier 2
Intervalo de cambio de aceite1000h
Sistema de combustibleEUI
Taladro11in
Carrera11.8in
Peso91492lb
Desplazamiento6773in³
Control del motorElectrónicoADEM™ A3
AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler
Control de grupos electrógenosSistemade supervisión de grupos electrógenos(GMS)
Anchura71,6in
Longitud293in
Altura107.6in
Sistema de aceite lubricante - Recarga229gal(US)
Sistema de refrigeración - Engine105gal(US)
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El motor es un motor turbocargado, postenfriado, de cuatro tiempos, diésel de unidad electrónica de inyección con un diámetro de 280 mm (11 pulgadas) por 300 mm (11,8 pulgadas) de carrera. La rotación estándar SAE es en sentido antihorario visto desde la parte trasera del volante del motor.
Estándar
Certificado GL y CCS aprobado por la OMI - incluye la declaración de conformidad o el certificado de Prevención Internacional de la Contaminación Atmosférica por Motores (EIAPP), suministrado por la Organización Reconocida (OR) cuando esté disponible, y el expediente técnico que debe conservarse a bordo según la normativa de la OMI.
Estándar
ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
Protección contra pulverizaciones para cumplir la normativa SOLAS sobre fluidos inflamables
Estándar
Declaración de incorporación para la seguridad de las máquinas de la UE
y la Directiva de seguridad de baja tensión de la UE
Estándar
Refrigerador posterior de agua dulce, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Cierre de la entrada de aire
Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado por aceite
Opcional
Adaptador de 90° y adaptadores rectos para la entrada de aire al turbocompresor Filtros de aire
Filtros de aire con elementos filtrantes de papel seco Cat (aproximadamente un 99,9% de eficacia en la filtración de polvo fino SAE)
Filtro de hollín
Estándar
Módulo de control electrónico del motor Cat ADEM A3 único con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se requiere alimentación de 10 amperios y 24 V para accionar los módulos de control electrónico del motor).
Opcional
Señal de realimentación de carga de 4-20 mA
Módulo de reparto de la carga
Módulo rack directo
Estándar
Bomba de agua de la camisa (JW) accionada por engranajes
Bomba de postenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado accionada por engranajes
Drenajes de agua del refrigerante del motor
Opcional
Refrigerador posterior de circuito separado (SCAC)
Conexiones de agua de clientes
Termostatos de agua de camisa
Termostatos AC/OC
Depósito de expansión de gran volumen montado en módulo accesorio
Calentador de agua de camisa
Conexiones de recuperación de calor y termostatos para utilizar con el sistema de producción de agua
Adaptadores de conexión ANSI
Estándar
Colector de escape seco y estanco a los gases
Opcional
Protectores del colector de escape
Opciones de orientación del escape vertical o 30° hacia el exterior
Expansores de salida de escape y bridas de soldadura
Estándar
Combustible destilado (requiere una viscosidad comprendida entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38°C)
Bomba de combustible de engranajes
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Opcional
Bomba manual de cebado de combustible
Filtro de combustible primario doble
Conexiones flexibles para mangueras de combustible
Estándar
Filtros de aceite centrífugos con válvula de cierre simple, motor del lado de servicio montado en las tapas de inspección del bloque de cilindros (incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple), filtra aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante (se puede realizar el mantenimiento con el motor en marcha)
Llenado de aceite y varilla
Válvula reguladora de la presión del aceite
Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base
Filtro de aceite dúplex montado en el motor
Prelubricación intermitente por aire
Prelubricación eléctrica continua
Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
Válvulas de drenaje del cárter de aceite
Bomba eléctrica de prelubricación continua
Calentador de aceite lubricante
Bomba de aceite - transmisión por engranajes
Estándar
Válvulas de alivio de explosión del cárter
Alarma y desconexión en caso de funcionamiento anómalo
Opcional
El cableado cumple los requisitos MCS
Actualización del monitor del PLC a PC industrial
Actualiza AC/OC, JW y presión de aire de arranque de contactores a transductores
Transductor de presión de agua bruta/agua de mar
Comunicación Modbus
Baliza y bocina
Monitor de visualización remota de un solo motor
Señal de arranque de la bomba de emergencia
Armario refrigerador
Control de la potencia del generador
Panel de relés remoto
Sensores de velocidad del turbocompresor
Válvula limitadora de presión de la botella
Detector de neblina de aceite
Protectores de volante y amortiguador
Estándar
El sistema basado en PLC proporciona protección, supervisión y control alojado en una caja NEMA 4 (IP66).
Estándar
Literatura de servicio
Opcional
Acoplamientos de torsión
Grupos de montaje para motor, generador y base
Módulo de accesorios para montar accesorios como el depósito de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel anunciador, los contactores de alarma y parada, el filtro de combustible
Volante
Opciones del dispositivo de bloqueo del motor:
Conservación durante un año
Protección del transporte marítimo (envoltorio retráctil y lona)
Pruebas del motor: prueba dinamométrica certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento a velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificado de trabajo del turbo y certificado de trabajo del cigüeñal.
Pruebas de testigos estándar y específicas de cada proyecto
Kit de piezas de repuesto
Opcional
Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base
Filtro de aceite dúplex montado en el motor
Prelubricación intermitente por aire
Prelubricación eléctrica continua
Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
Válvulas de drenaje del cárter de aceite
Bomba eléctrica de prelubricación continua
Calentador de aceite lubricante
Opcional
Montaje de la base
Aisladores de vibraciones con sujeción vertical y placas soldadas
Opcional
Arrancadores neumáticos monoturbina
Válvula de control de la sobrealimentación para condiciones ambientales extremadamente frías
Válvulas reductoras de presión de arranque neumático
Opcional
Planos de instalación específicos del proyecto
Esquemas eléctricos y planos P&ID
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