Grupo electrógeno offshore C280-8

Capacidad mínima3084kV-A

Capacidad máxima3634kV-A

EmisionesIMOTier II/EPA Marine Tier 2

Desplazamiento9031in³

Intervalo de cambio de aceite1000h

Peso108027lb

Control de grupos electrógenosSistemade supervisión de grupos electrógenos(GMS)

AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler

Carrera11.8in

Control del motorElectrónicoADEM™ A3

Sistema de combustibleEUI

Taladro11in

Altura134,1 pulgadas

Longitud320.5in

Anchura91,6in

Sistema de refrigeración - Motor140gal(US)

Sistema de aceite lubricante - Recarga289gal(US)

Estándar

Se trata de un motor turbocargado, postenfriado, de cuatro tiempos, diésel de inyección electrónica unitaria, con un diámetro de 280 mm (11 pulgadas) y una carrera de 300 mm (11,8 pulgadas). La rotación según la norma SAE es en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde la parte trasera del volante del motor.

Estándar

Certificado GL y CCS aprobado por la OMI: incluye una declaración de conformidad o un certificado de Prevención Internacional de la Contaminación Atmosférica por los Motores (EIAPP), expedido por la Organización Reconocida (OR) cuando esté disponible, y el expediente técnico que debe llevarse a bordo de conformidad con la normativa de la OMI.

Estándar

ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS

Protección contra pulverizaciones para cumplir la normativa SOLAS sobre fluidos inflamables

Estándar

Declaración de incorporación para la seguridad de las máquinas de la UE

y la Directiva de seguridad de baja tensión de la UE

Estándar

Refrigerador posterior de agua dulce, con revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)

Cierre de la entrada de aire

Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado por aceite

Opcional

Adaptador de 90° y adaptadores rectos para la entrada de aire al turbocompresorLimpiadores de aire

Filtros de aire con elementos filtrantes de papel seco Cat (aproximadamente un 99,9% de eficacia en la filtración de polvo fino SAE)

Filtro de hollín

Estándar

Módulo de control electrónico del motor Cat ADEM A3 único con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se requiere alimentación de 10 amperios y 24 V para accionar los módulos de control electrónico del motor).

Opcional

Señal de realimentación de carga de 4-20 mA

Módulo de reparto de la carga

Módulo rack directo

Estándar

Bomba de agua de la camisa (JW) accionada por engranajes

Bomba de postenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado accionada por engranajes

Drenajes de agua del refrigerante del motor

Opcional

Refrigerador posterior de circuito separado (SCAC)

Conexiones de agua de clientes

Termostatos de agua de camisa

Termostatos AC/OC

Depósito de expansión de gran volumen montado en módulo accesorio

Calentador de agua de camisa

Conexiones de recuperación de calor y termostatos para utilizar con el sistema de producción de agua

Adaptadores de conexión ANSI

Estándar

Colector de escape seco y estanco a los gases

Opcional

Protectores del colector de escape

Opciones de orientación del escape vertical o 30° hacia el exterior

Expansores de salida de escape y bridas de soldadura

Estándar

Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38°C)

Bomba de combustible de engranajes

Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)

Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero

Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Opcional

Bomba manual de cebado de combustible

Filtro de combustible primario doble

Conexiones flexibles para mangueras de combustible

Estándar

Filtros de aceite centrífugos con válvula de cierre simple, montados en el lado de servicio del motor en las tapas de inspección del bloque de cilindros (incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple), filtra aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante (puede realizarse el mantenimiento con el motor en marcha).

Llenado de aceite y varilla

Válvula reguladora de la presión del aceite

Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base

Filtro de aceite dúplex montado en el motor

Prelubricación intermitente por aire

Prelubricación eléctrica continua

Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva

Válvulas de drenaje del cárter de aceite

Bomba eléctrica de prelubricación continua

Calentador de aceite lubricante

Bomba de aceite - transmisión por engranajes

Estándar

Válvulas de alivio de explosión del cárter

Alarma y desconexión en caso de funcionamiento anómalo

Opcional

El cableado cumple los requisitos MCS

Actualización del monitor del PLC a PC industrial

Actualiza AC/OC, JW y presión de aire de arranque de contactores a transductores

Transductor de presión de agua bruta/agua de mar

Comunicación Modbus

Baliza y bocina

Monitor de visualización remota de un solo motor

Señal de arranque de la bomba de emergencia

Armario refrigerador

Control de la potencia del generador

Panel de relés remoto

Sensores de velocidad del turbocompresor

Válvula limitadora de presión de la botella

Detector de neblina de aceite

Protectores de volante y amortiguador

Estándar

El sistema basado en PLC proporciona protección, supervisión y control en una caja NEMA 4 (IP66).

Estándar

Literatura de servicio

Opcional

Acoplamientos de torsión

Grupos de montaje para motor, generador y base

Módulo de accesorios para montar accesorios como el depósito de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel anunciador, los contactores de alarma y de parada, el filtro de combustible

Volante

Opciones del dispositivo de bloqueo del motor:

Conservación durante un año

Protección del transporte marítimo (retractilado y lona)

Pruebas del motor: prueba dinamométrica certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento a velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificado de trabajo del turbo y certificado de trabajo del cigüeñal.

Pruebas de testigos estándar y específicas de cada proyecto

Kits de piezas de repuesto

Opcional

Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base

Filtro de aceite dúplex montado en el motor

Prelubricación intermitente por aire

Prelubricación eléctrica continua

Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva

Válvulas de drenaje del cárter de aceite

Bomba eléctrica de prelubricación continua

Calentador de aceite lubricante

Opcional

Montaje de la base

Aisladores de vibraciones con sujeción vertical y placas soldadas

Opcional

Arrancadores neumáticos monoturbina

Válvula de control de la sobrealimentación para condiciones ambientales extremadamente frías

Válvulas reductoras de presión de arranque neumático

Opcional

Planos de instalación específicos del proyecto

Esquemas eléctricos y planos P&ID