Motor diesel Cat® C13

Potencia máxima520CV

Par máximo1756 lb-ft@ 1400 rpm

Velocidad nominal1800-2100rpm

Potencia mínima385CV

EmisionesU.S. EPA Tier 4 Final

Configuración del motorEn línea6

Diámetro5,1 pulgadas

Carrera6,2in

Cilindrada762,8in³

Relación de compresión17,0:1

AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler(TA)

Sistema de combustiónInyección directa

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Tratamiento posteriorDOC+DPF+SCR

Longitud50in

Anchura39in

Altura45in

Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales2520lb

Longitud42in

Anchura41in

Altura26in

Peso571lb

Longitud33.6in

Anchura11.3in

Altura21.7in

Peso42.8lb

Capacidad51,1qt (US)

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Con turbocompresor

Refrigeración posterior aire-aire

Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)

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Sistema de control electrónico

Mazo de cables de sobreespuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada en función de la temperatura del combustible

Funciones de software configurables

Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control

Unidad de control electrónico integrada (ECU)

Control remoto del ventilador

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Salida vertical o derecha del termostato

Bomba centrífuga de agua

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

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Carcasa del volante SAE nº 1

Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).

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Inyección MEUI

Filtro primario de combustible

Filtros secundarios de combustible

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico del combustible

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Sistema de ventilación del cárter abierto

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de aceite

Bomba de aceite de engranajes

Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)

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Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

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Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

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Sistema de regeneración Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.

Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

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Sistema de regeneración Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).

Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

Sistema de reducción de NOx (NRS)

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)

Reducción catalítica selectiva (SCR)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V