Motor de propulsión marino Cat C32 ACERT (EPA Tier 3)

Motor de propulsión marino Cat C32 ACERT (EPA Tier 3)

El motor de propulsión marina C32 está disponible en potencias que cumplen las normativas sobre emisiones EPA Tier 3, EPA Tier 4, IMO II/III y EU Stage 5. Dispone de un sistema de postenfriamiento por circuito separado (SCAC) para las clasificaciones A a C y un sistema de postenfriamiento por agua de mar (SWAC) para las clasificaciones D y E. El C32 tiene varias clasificaciones con amplio rango de velocidad de funcionamiento (WOSR) e intervalos de cambio de aceite ampliados. Otras ventajas incluyen un historial de funcionamiento del motor probado y un rendimiento de hierro con miles de horas de pruebas de validación de calidad y durabilidad. El motor marino C32 está respaldado por la amplia red mundial de distribuidores Cat y la garantía estándar.

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Gama de potencia660- 1600 CV (492 - 1193 bkW)

Gama de velocidades1600- 2300 rpm

EmisionesU.S. EPA Tier 3/ Tier 4, IMO II/III, EU Stage V

AspiraciónTwinTurbocharged Aspiration

Diámetro5.71in

Carrera6,38in

Desplazamiento1959in³

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

ConfiguraciónV12, Diesel de 4 tiempos

Altura máxima62,5in

Longitud mínima77,8in

Altura mínima60,9 pulgadas

Anchura máxima60,17 pulg.

Longitud máxima83,5in

Anchura mínima60,17 pulg.

Estándar

Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC)

Sistema de postrefrigeración por agua de mar (SWAC)

Filtro de aire

Turbocompresores refrigerados por agua

Entrada de turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6 pulg.) de diámetro exterior

Estándar

Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)

WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para - Clasificaciones A, B y C

Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR

Diagnóstico electrónico y registro de fallos

Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)

Control electrónico de la relación aire/combustible

Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas

Función de limitación de par sólo para WOSR

Conector de cliente de 70 patillas

Opciones de señal de entrada del acelerador

Opcional

Paneles de instrumentos

ALARMA Y PROTECCIÓN DE ORUGAS

Blindaje de combustible y aceite

Estándar

Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por intercambiador de calor (HEX) y quilla

Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX

Bomba SCAC de engranajes

Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes

Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX

Bomba de agua de mar y conexión del intercambiador de calor JW: 76,2 mm (3in) ID Estándar

Conexiones de quilla: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior

Depósitos de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas adecuadas

Sistema de postrefrigeración por agua de mar (SWAC)

Estándar

Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro

Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor

Estándar

Rotación estándar SAE (CCW mirando al extremo del excitador)

Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes

Estándar

Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH & LH

Tamaño de las conexiones de combustible:Alimentación JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)

Refrigerador de combustible tipo placa instalado detrás del depósito de derivación del postenfriador

Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes

Bomba manual de cebado de combustible

Diseño híbrido del conducto de combustible

Estándar

Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo

Cárter profundo

Lugares de llenado de aceite de servicio derecho o izquierdo

Varilla de servicio derecha o izquierda

Bomba de aceite de engranajes

Estándar

Soporte delantero ajustable

Estándar

Polea ranurada Poly-V delantera (cantidad 1) para transmisiones auxiliares

Estándar

Punto de conexión eléctrica común

El motor no se entrega con componentes de zinc

Opcional

Eliminación de humos

Opcional

Limpiador de entrada de aire

Adaptador de entrada de aire

Opcional

Cargador de batería

Alternadores de carga

Amperímetro

Opcional

Enfriadores de aceite de transmisión/engranajes marinos

Conexiones

Opcional

Codo doble

Accesorio flexible

Silenciador doble

Apagachispas Silenciador

Brida

Opcional

Separador de agua

Opcional

Mazo de cables OEM

Arnés de motor a motor

Paneles de instrumentos

Sensores de temperatura de escape

Mazo de cables

Indicadores

Sensores de transmisión

Opcional

Enfriador de aceite de transmisión

Bomba de sumidero manual

Filtros de aceite Duplex

Opcional

Blindaje de combustible y aceite

Opcional

Motor de arranque neumático

Accesorios de arranque neumático

Motores eléctricos de arranque - Sencillo 24 voltios

Ayudas de arranque

Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas

Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)

Opcional

Cubierta protectora del motor

Embalaje para exportación

Conservación del almacenamiento

Opcional

Soporte delantero

Kits adaptadores

Soportes aislantes

Opcional

Embragues cerrados delanteros

Accionamiento de la bomba hidráulica trasera

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