C9 ACERT™ Motor para ubicaciones peligrosas

Potencia máxima340CV

Desplazamiento537.96in³

Potencia mínima325BHP

Regulador y ProtecciónElectrónica(ADEM™ A4)

RPM2200r/min

AspiraciónTurboalimentado-Aftercooler

Volante y carcasa del volanteSAE1 ó 2

Dientes del volante113(SAE 1), 134 (SAE 2)

Rotación desde el extremo del volanteA la izquierda

Carrera5,8in

Diámetro4.4in

EmisionesEPAy CARB Non-Road Tier 3, EU Stage IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II

Longitud43in

Anchura32,6in

Altura40.3in

Peso1578lb

Sistema de aceite lubricante - Refill8gal(US)

Sistema de refrigeración3.7gal (US)

Estándar

Turbocompresor, postenfriador de circuito separado (SCAC) o remoto (REMAC)

Turbocompresor único montado en el centro del lado derecho con carcasa de turbina refrigerada por agua

Tipo de conexión de la entrada de aire 101,6 mm (4 in)

Opcional

Codo de entrada de aire

Cierres de aire

Estándar

Regulación electrónica, control de velocidad de la TDF

Valores programables

Estrategia de arranque en frío

Compensación automática de altitud

ECU refrigerada por combustible

Compensación de potencia por temperatura del combustible

Ralentí alto y bajo programable

Diagnóstico electrónico y registro de fallos

Sistema de supervisión programable (régimen del motor, temperatura, presión)

Difusión J1939 (diagnóstico y estado del motor)

Sistema de control eléctrico certificado (sólo para entornos peligrosos)

Motor rebajado: compensación automática de la temperatura ambiente

Estándar

Termostatos y carcasas, salida orientada hacia la derecha - Conexión de 51 mm (2,01 pulg.)

Bomba de agua de la camisa - centrífuga, accionada por correa

Bomba de agua - entrada RH hacia abajo 63 mm (2.48 in)

Opcional

Codo de salida de agua

Acondicionador de refrigerante

Estándar

Colector de escape - húmedo

Turbocompresor único montado en el centro del lado derecho con carcasa de turbina refrigerada por agua

Escape turbo orientado hacia atrás Conexión de 81,8 mm (3,22 pulg.), sin abrazadera de banda en V

Estándar

Selección obligatoria de: volante y carcasa SAE n.º 1 o SAE n.º 2, rotación estándar SAE

Opcional

Junta del cigüeñal

Estándar

Sistema de combustible HEUI

Filtro de combustible - secundario, LH (2 micras de alto rendimiento)

Bomba de transferencia de combustible - delantera izquierda

Bomba de cebado de combustible - delantera izquierda

Estándar

Respiradero del cárter - LH

Eliminación de humos del cárter - con indicador de servicio integrado, LH

Enfriador de aceite - RH

Filtro de aceite - RH

Cárter de aceite - cárter delantero

Llenado de aceite - montaje superior

Indicador del nivel de aceite - Lado izquierdo

Bomba de aceite - de engranajes

Toma de muestras de la válvula de aceite

Conservación del turbocompresor, el volante y el cárter

Opcional

Aceiteras

Escurrir y tapar

Filtros de aceite remotos

Aceites lubricantes

Estándar

Polea de transmisión del cigüeñal - 2 ranuras, 190 mm (7,5 in) de diámetro, 22,3 mm (7/8 in) de ancho

Opcional

Embragues cerrados traseros

Accionamientos de bombas hidráulicas

Bombas hidráulicas de engranajes

Soportes de embrague

Poleas del cigüeñal

Disposición de la transmisión

General

Estándar

Amortiguador de vibraciones

Levantar los ojos

Cronometraje variable automático - electrónico

Literatura

Estándar

Carcasa del volante y volante de inercia

Filtro primario/separador de agua

Orientación turbo

Opcional

Indicadores y paneles de instrumentos

Arnés de interconexión

Opcional

Base de acero estructural

Soporte del motor - delantero y trasero